济南东部和西部哪个更有发展潜力？

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济南作为山东省的省会，整体上具有较好的发展基础和潜力。东部和西部各有优势，具体哪个更有发展潜力，需要从多个角度来分析：
1. "地理位置"： - "东部"：济南东部靠近青岛，位于山东半岛的北部，具有较好的海洋经济和对外贸易条件。同时，东部地区交通便利，多条高速公路和铁路交汇，有利于区域经济发展。 - "西部"：济南西部靠近山西，具有较好的内陆物流和资源优势。
2. "政策支持"： - "东部"：近年来，济南市政府在东部地区投入了大量资源，建设了多个重点产业园区，如济南高新开发区、济南综合保税区等，政策支持力度较大。 - "西部"：西部作为济南市的传统工业区，政府也在积极推动产业升级和转型。
3. "产业布局"： - "东部"：东部地区以高新技术产业、现代服务业为主，产业布局较为先进。 - "西部"：西部地区以传统制造业为主，但近年来也在逐步向高新技术产业转型。
4. "人口流动"： - "东部"：东部地区人口流动性较大，吸引了不少年轻人和创业人才。 - "西部"：西部地区人口流动性相对较小。
综上所述，济南东部和西部各有优势，但从政策支持、产业布局、人口流动等方面来看，东部地区可能具有更大的发展潜力。然而，这只是一个大致的判断，具体情况还需根据最新的政策

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前言：

坊间聊起来就滋滋有味还口水直流的，所谓“野史”，这篇文字里未涉及只言片语，如果是想看这些佐料的，可能会有失望。因为确不知情，且无从稽考，万望谅解，如有不适，出门右转，真诚的感谢你曾经来过。

回到正题，欲穷其真谛，需跳出一看到济南东西发展哪家强的结论，就出现胜方摇旗呐喊，落方国骂续场的尴尬，不妨平静下来，沏一壶毛尖，慢慢边嘬边看，鉴于认知有限，虽尽全力，仍有百出漏洞，还望不吝指教，轻喷，感谢。

济南东部和西部都是未来拉动济南经济增长的重点区域之一，各有侧重，但若仅论何处发展潜力更大，却是可以分析比较后得出一个民间砖家的非权威结论的，一个明确的结论，不是扯皮吹捧的那种。

欲作较量，需先知其各自现状（基础资料）

济南西部

济南西部现也被称作济南西部新城，位于济南市西边，主要区域跨济南市槐荫区、长清区两区（约占 450 平方公里），其核心区西客站片区，而西客站片区是新版济南市城市总体规划中的四大城市副中心之一 。

济南西部新城总面积约 450 平方公里，核心区面积 26 平方公里，三大核心功能板块是：济南西站片区、大学科技园和济西湿地公园，据称是中国规模最大、投资最高的城市新区建设项目之一。

济南西部新城的代表建筑群之一：一院三馆（正在增建科技馆）

济南东部

济南东部并没有类似济南西部新城这样的大面积规划，东部各个区域的分工非常精准且明确，现行和未来发展动力十足，一般位置所指与济南西部位置识别方法大致相当，东二环基本上就是三八线，而后一直向东就是大致区域，奥体中心，高新区、中央商务区、新东站、唐冶新区等发展潜力较大的区域都集中在济南东部。

济南东部代表建筑之一:济南CBD

欲作较量，还需知其定位（济南城市架构）

济南全新的城市架构是“一主四副多个次中心”。一主，老城区；四副，CBD（济南东部）、西客站片区（济南西部）、先行区、莱芜区。

注：济南原规划是“一主一副五次中心”。一主，老城区；一副，CBD（济南东部）；五次，包括西客站（济南西部）、新东站（济南东部）、孙村（济南东部）、临空、济北。

礼节完毕，十八般武器各自出鞘，谁与争锋

此次选取我认为的（没错就是不要你认为就要我认为的我认为）比较重要的交通、城建、经济、纵深四个方面来做一番比试。

交通：

济南西部

1.西客站。京沪高速铁路、郑济高速铁路、石济客运专线，胶济客运专线、济青高速铁路，一句话四通八达。

2.客运中心。紧邻西客站，客运中心已经完工，且在运营，主要承接前往济南西、西南的旅客。目前客流量不大，线路偏少，但据不可靠消息，未来随着城市发展需求会适时（可能明天可能18年后）将济南汽车站（泺口）外迁至此，以缓解老城区的交通压力，改善老城区生活环境，通过先期规划预留出足够战略承接地，来促进迁出地和迁入地的产业升级和经济发展。可见，西部客运中心的定位还是蛮重要的。

3.公共交通。西部交通枢纽，紧邻西客站和客运中心，下车直接进始发站，大型枢纽，四通八达的那种。

4.地铁。未来的地铁中转枢纽之一就在济南西部。

5.公路。西部新城的西客站大学城，由于是新城，公路交通规划的非常棒，走过这边的路，基本上对老城区的路都是意见。

6.高速。高速边上，不要太方便额。

济南东部

1.新东站。青太客运专线，济青高速铁路、石济高速铁路、济滨城际铁路、济莱高速铁路、济泰城际铁路，胶济客运专线、郑济高速铁路、京沪高速铁，据官方数据，新东站比西客站要大两倍。换一句话八通八达（我已经替你们揍扁词汇匮乏的我）。

2.客运中心。木有查到，待补。（根据一个名人说的，没有搭配客运中心的高铁站不是好枢纽的原则，猜一下，周围因该有一个，需要去落实。）

3.公共交通。济南东部的BRT（快速公交）尤其方便，还有非常多的直通济南东部地标（如齐鲁软件园）的各种花样班车。

4.地铁。未来的地铁中转枢纽之一就也在济南东部。

5.公路。济南东部相对老城区来说，也算是新城，同样的由于是新城，公路交通规划的非常棒，走过这边的路，基本上对老城区的路一样意见。

6.高速。同样的高速边上，同样的不要太方便额。

一句话总结：济南东部略占那么一丢丢的优势，胜在规模和实际通行量。

城建，直接亮剑，地标性建筑或企业

济南西部

1. 一院三馆。即大剧院、美术馆、图书馆、艺术馆（正在增建科技馆）。
   

2. 国际化医学中心。Duang、Duang、Duang敲黑板了，注意了，这可是重点！面积约45平方公里，起步区占地面积约1000亩，是由山东省政府主导、济南市政府具体实施的重大健康产业项目。（据悉济南国际医学中心西边，未来规划的是国家科学中心）

3. 国际会展中心。其目标是“建立集医疗、教学、科研和预防保健、健康旅游、康复医养为一体，布局合理、专业互补、资源共享的国际化综合医疗健康产业”，未来将济南市打造成全国医学领域首屈一指的产学研高地。

4. 济南恒大国际金融中心。规划的主塔楼高度为518米，位于济南市西客站东约2公里处，项目设计方案为“一主五副”，5座副楼中，最高238.3米、次高207米，最矮的一栋高约152米，这是一座未来的地标。

5. 宜家。优秀的瑞典家居企业。位置在济南国际会展中心南。
   

6. 麦德龙。仓储式批发超市，其实散客也不是太合适，在西客站附近。
   

7. 迪卡侬。来自于法国，是体育用品零售商，位于济南国际会展中心南。
   

8. 奥特莱斯。奥特莱斯总建筑面积7万平方米，意大利威尼斯水城风格，国际流行前线的时尚消费场所。

9. 西客站。这个不用解释了，就是座高铁站。
   

10. 湿地公园。总面积约33.4平方公里，生态环境优良。
    

11. 大学科技园。20余万师生的一座城，一座未来之城。

济南东部

1. CBD(中央商务区)。济南CBD位于经十路城市发展主轴上,总面积约3.2平方公里的中央商务区,通过其近期目标：地区级专业型CBD；远期目标为：国家CBD格局中动脉节点，国家级特色商务中心区，可见定位之高。

2. CAD（政务中心）。济南市政府80%的部门皆已入住龙奥，是济南市政府的最重要的政务中心。

3. 省立医院（东院区）。这只是一个代表，整体上济南东部的消费、医疗、教育、金融都相当完善。
   

4. 奥体中心（东荷西柳）。占地81公顷（1215亩），建筑面积35万，包括6万座席体育场、1万座席体育馆、4000座席网球馆、4000座席游泳馆以及6万平方米中心区平台广场，据悉，这座体育场在功能上可以满足全国运动会和世界单项体育赛事的要求。

5. 齐鲁软件园。全国首批“国家火炬计划软件产业基地”，“国家级软件产业基地”，济南乃至国家软件的重要基地之一。

6. 新东站。一句话概括，比济南西客站大两倍左右。
   

7. 量子研究中心。今年济南出台了《济南市加快建设量子信息大科学中心的若干政策措施》，成立了量子研究院，定位极高，位置就在济南东部。

8. 自由贸易试验区。济南片区37.99平方公里，大致和高新区、国际金融城、齐鲁科创走廊这区域重叠。重点发展人工智能、产业金融、医疗康养、文化产业、信息技术等产业，开展开放型经济新体制综合试点试验，建设全国重要的区域性经济中心、物流中心和科技创新中心。

9. 大学城，济南东部也有，不细说了。

一句话总结，在笼统的城建比武中，个人认为济南东部略胜一筹。

经济：换个简单粗暴的方式，看工资水平

济南西部

主要是槐荫和长清，直接简单粗暴的取槐荫区平均为例（长清属卫星城，工资更为不客观），在某平台数据如下：平均公司7092元。

济南东部

同一平台，选高新区为代表的吧，数据如下：平均工资6905元。

踹翻狗盆，推翻数据——相比之下，代表西部的槐荫比代表东部的高新稍微好那么一丢丢，实际上这个数据给人的感觉是在搞笑，济南人都知道济南东部和济南西部工资是存在差距的，平均工资济南东部是远高于济南西部的。所有在济南来回跑着找过工作的都晓得。这数据咋来的，也不知道，也不敢问。

下图为某平台统计的济南平均工资，看上去是不是和上边的数据差太多了，手动滑稽。平均工资，不是我信口雌黄，所谓的统计都只能作为参考，没有多大的实际意义（官方统计数据除外，不是溜须拍马，是真的权威，给人心理的误差是统计口径的问题）。

一句话总结：我是一个公平的裁判，我说了算（自行补脑，我那种龇牙咧嘴臭不要脸的那种熊样子，嗯，不好意思，这么说，就有点侮辱熊了），平均工资比武，济南东部赢！

发展潜力所必须的后劲技能之战略纵深

济南西部

西、北（不算东）到边了，除了西南。

济南东部

东、南、北（不算西）都有余地，尤其是东。

一句话总结：无需比武，公正的我（呸）宣布，济南东部赢。

比武结果

济南西部是优秀的，有实力的，有梦想的，有前途的，但是和济南东部相比，虽各有千秋，但四项比武内容济南东部以微弱但明显的优势获得全胜，由此确定济南东部的发展潜力略胜一筹（这对济南西边的朋友是多么不友好的一条论断啊，就事论事，还请勿怪，若有分歧，还请评论区不吝指教）。

济南这座的城市发展高点正逐步形成，高水准的前瞻规划、现代化的建设理念、开放性的城市设计 ，让这座新城散发出蓬勃的生机与活力。但是，一座城市的发展不仅仅是一个区域的发展，更需要各个区域协同合作，共担共享的一体式发展。

据业内人士透露，济南目前早已形成是东西狭长的带状布局，中心城区东西两侧发展已经突破绕城，两翼无法一味地去拉长，鉴于南部山区限制开发，未来济南城长的主攻方向可能是新旧动能转化的北部地区。

“济南市要在2030年进入特大城市序列，未来15年中心城区还要扩容110平方公里。主要开拓扩容地不是仅东部，也不仅是西部，而是黄河两岸的整个济南城！

我是济南365，我热爱济南这座城。

认知不足，水平有限，如有不妥，万望海涵且不吝赐教，感谢。