济南的地质很难建设地铁，为什么不建设云轨？

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这是一个很好的问题，涉及到城市轨道交通规划中的技术选择和成本效益考量。虽然济南的地质条件确实比较复杂（存在岩溶、断裂带等），给地铁建设带来挑战，但这并不意味着“云轨”（通常指中低运量的单轨系统）就是更优或唯一的选择。
以下是几个关键原因，解释了为什么济南目前没有选择建设“云轨”，以及地铁仍然是主要的城市轨道交通方式：
1. "运量需求与系统定位：" "地铁 (Metro):" 是大运量、高效率的城市轨道交通系统，设计运能远超云轨。它主要用于连接城市核心区、大型枢纽、主要居住区和工业区，承担城市骨干交通的客流。 "云轨 (Cloud Rail):" 属于中低运量系统，介于地铁、BRT和传统轻轨之间。它的运能和速度相对较低，更适合承担区域性、局域性的客流运输，或者作为地铁的补充，连接地铁站点与更远或更分散的区域。 "济南的需求：" 作为山东省会，济南的中心城区人口密度大，核心区之间的通勤需求强烈，对大运量、高速度的骨干交通网络有迫切需求。云轨的运力可能无法满足未来济南核心区域的大客流需求。
2. "地质条件的挑战：" 虽然济南地质复杂，地铁建设难度大、成本高，但这

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专门咨询了济南交通规划部门的公务员朋友。他的是，

第一，没有任何论证结果显示济南不适合建地铁。我的理解是，建设地铁各个城市都有各自的难处，并没有明确的报告显示济南的地质比其他城市更复杂，难度更大。

最被经常提及的就是地铁可能对济南泉水的影响，我相信保泉会贯穿整个修建的过程，难度可能也很大，但不至于像媒体渲染的“世界难度最大”。要知道南方很多城市地下的像豆腐脑一样，挖一铲子淌出来10铲子，那个难度才真是大。

第二，云轨和地铁的运量不一样大，地铁是要更大一些的，济南交通的现状来看，还是需要一个大运量快速交通方案。

这位朋友还提到，地铁和云轨的审批程序是一样的，现在济南地铁建设速度偏慢主要还是审批的问题，并不是因为建设难度有多大。